Bruno RéchardNous avons eu la chance d’interviewer André Lotterer, pilote Hypercar 3 fois titré au Mans avec Audi (2011, 2012, 2014). Il est le fer de lance de la nouvelle écurie Genesis Magma Racing (Hyundai Motorsport), qui vient de signer une belle performance dans son jeune programme Hypercar en inscrivant à Spa-Francorchamps les premiers points de son histoire. Huitième à l’arrivée, la Genesis GMR-001 Hypercar n°17 d’André Lotterer a transformé un week-end d’apprentissage en résultat plus qu’encourageants. Rencontre avec un champion charismatique, redoutable sur la piste mais toujours avec élégance.
Pouvez-vous expliquer votre parcours aux lecteurs du Petit Sarthois ?
Je suis né à Duisburg en Allemagne en 1981. J’ai commencé ma carrière en Formule 3 dans les championnats allemands et britanniques. Puis j’ai passé 15 ans au Japon en Formula Nippon et Super Formula. J’ai démarré les courses d’endurance en 2009 avec Audi avec qui j’ai passé 8 belles années et 3 titres au Mans. Puis je suis passé chez Porsche toujours en Hypercar. Et là depuis l’an dernier je participe à la belle aventure de Genesis Magma Racing.
Qu’est-ce qui vous a séduit dans le projet Genesis Magma Racing ?
Genesis est la marque premium du Groupe Hyundai, qui souhaitait apporter de l’adrénaline à la marque. Genesis représente l’élégance et la sportivité, rien de mieux que ce programme Hypercar et les courses d’endurance pour affirmer ces valeurs. Suite à l’annonce du retrait de Porsche du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) à l’issue de la saison 2025, j’ai contacté Cyril Abitboul (Président de Hyundai Motorsport) qui m’a reçu et expliqué le projet GMR. Le projet m’a séduit, autant que les valeurs et j’ai accepté d’apporter mon expérience de 14 années passées en WEC.
Présentez-nous votre voiture GMR-001 ?
C’est une LMDH (voir explications page 6) qui utilise un moteur Genesis V8 de 3,2l bi-turbo. Comme toutes les LMDH, nous utilisons un châssis commun (Oreca) et nous utilisons un moteur électrique sur les roues arrière (Bosch). Nous avons notre kit aéro et nous bénéficions de l’expérience de Hyundai Motorsport, qui performe déjà à haut niveau en rallye. Notre prototype incarne l’engagement de Genesis en faveur de l’élégance athlétique, avec un design innovant qui donne une impression de vitesse, même à l’arrêt. Par exemple la finesse des phares et la signature lumineuse enveloppent l’avant et l’arrière, donnant une élégance sportive illustrée par la ligne parabolique qui traverse la voiture.
Vous vivez un début de saison très réussi à Imola puis à Spa ?
Nous avons atteint des performances au-delà de nos objectifs. A Imola nos deux voitures étaient à l’arrivée, ce qui nous a permis d’emmagasiner beaucoup de datas. Puis à Spa, nous avons marqué nos premiers points, juste récompense pour le gros travail fourni par toute l’équipe Genesis Magma Racing.
Comment appréhendez-vous le circuit du Mans ?
Nous sommes très excités à l’idée de participer à la plus grande course d’endurance au Monde. Tout le monde veut gagner au Mans, c’est un sommet de la saison du WEC. C’est un circuit très exigeant mentalement, car on prend des relais de plusieurs heures en roulant à 280 km/heure de moyenne (donc on est presque toujours à plus de 300 !). Et chaque erreur se paye cash… Pour être bien classé il faut d’abord placer la voiture à l’arrivée (fiabilité) et ne pas commettre d’erreurs en dépit du trafic et des nombreux faits de course. On a hâte d’y être.
